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路过不要错过,越野小知识请收下

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天我看见论坛里有个车友发了一张RX8越野轮胎的照片,背景应该也是类似于戈壁、沙漠等路况。我觉得一定有不少新手越野迷和我当年一样的想法,为什么越野车都要弄个又大又厚的轮胎,把轮毂搞得就剩那么小一圈,20寸轮毂多帅气,然而事实并非如此。
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这就是某位车友自己改的轮胎,在这里请允许小弟借用一下。可以明显看到,比正常的RX8轮胎更大更厚,而且轮毂也变小了。接下来我就来为想接触越野的新手朋友解释一下这到底是怎么回事。
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请注意听讲哦!
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我们来先了解一下为什么越野一定要用厚轮胎,在这之前我们一定要了解越野车是用来干什么的。
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由于越野车(赛车除外)的特殊性,往往不需要达到竞技状态,更多地是需要适应性,所以轮胎一定要厚,不仅仅是为了让车内的人更舒适,重要的是能减少更多非铺装路面的震动,减少对金属结构车身的冲击,包括轮毂在内。
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另一方面,考虑到沙漠和石头路面的特殊性,在通过这种路段时往往需要给轮胎放一些气,使得轮胎与地面的接触面积更大,摩擦力也更大。所以轮胎必须厚。
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再说为什么轮胎又必须大呢?这就涉及到一个越野概念——通过性。
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何为通过性?我们可以想象一个简单的场景。你骑一辆普通共享单车去上10cm高的马路牙子,再骑一辆小轮车上马路牙子,谁会更轻松呢?很明显,是共享单车。所以越野车的轮子一般都要很大,为的是有更好的通过性,又需要大轮子又需要厚轮胎,所以只能给轮毂留那么点地方了。
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回过来说我们手里的RX8这台车,刚刚也看了那个车友越野的照片,所以说明RX8还是具备一定的越野性能的。
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当时是要跟我的RX8一样的四驱车型。
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首先来看RX8具备的第一个越野性能:非承载式车身。也就是俗称的大梁,非承载式车身最明显的特点就是在汽车的底盘部分,这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构,用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。所以它可以在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好
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再一个就是RX8的四驱系统,简单来讲就是档把后面的这个电子旋钮,调节到四驱模式下。然后遇到陷坑打滑的情况,RX8的中央差速锁和后桥鲜花差速锁就开始工作了,差速锁会自动锁死,把动力传到不打滑的轮,从而帮助车子摆脱困境。
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听说刚出的RX8的新款四驱穿越版,也是配备了“两把锁”,而且这次采用了五座布局,释放了很多乘坐空间,这样更加适合越野。
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说了这么多,不知道对越野感兴趣的新手朋友是否对越野有所了解,能对大家有所帮助就最好了。
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