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汽车媒体人试驾长城炮乘用皮卡,和开SUV没啥区别

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发表于 2019-10-28 20:22:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
做汽车媒体这么多年,我和皮卡的唯一一次接触还是2013年去底特律参加福特F150发布会,印象最深的细节就是舞台上站着几十个穿着背带牛仔裤的肌肉猛男,他们身后则是同样充满肌肉感的F150。
直到最近,我才有了第一次开皮卡的经历,在5D魔都重庆试驾长城炮乘用皮卡。试驾前我还是很忐忑的,因为真的没有开过这么大只的车,总感觉会很难上手,所以前半程我果断把机会让给了同车的朋友,准备观察学习一下再说。

看他驾驶得很得心应手,我问他长城炮乘用皮卡和其他皮卡比开起来感觉如何?没想到他的回答是,“我也是第一次开皮卡啊。”接下来一句让我放心了,“和开SUV没区别”。铺垫了这么多,下面进入正题,长城炮乘用皮卡,究竟是一款怎样的车?和SUV真的没区别吗?
长城其实是做皮卡起家的,现在它依然是国内皮卡销售冠军,不过我们熟悉的风骏皮卡那种还都属于货运为主。现在推出的长城炮系列,则是开启了皮卡乘用化时代,也更加高端。

我这次体验的是长城炮乘用皮卡,算是很全能的一个选手,宜家宜商,此外这个系列还有商用皮卡和越野皮卡,针对更细分的人群。
长城炮乘用皮卡的造型就很“美式”,硬朗结实充满肌肉感,有“猛禽”的风范。在同级皮卡中,长城炮乘用皮卡的车身尺寸也是最大的,空间有优势。

   长城炮乘用皮卡配了同级唯一的隐藏式踏板,上下车方便不少,货舱的尾门带阻尼,开关后门也很轻松。进到车内,确实是和印象中皮卡车的粗糙感不同,基本上都是软皮质包裹的用料。
长城炮乘用皮卡后排地台中央凸起很小,坐三个人很宽敞。当然后排座椅的舒适性一直是皮卡车的短板,因为椅背通常“很直”,坐着不舒服。长城炮乘用皮卡在这里做了优化,后排靠背角度有25°,相比其他车型有改善,当然你还是不能用SUV那种大沙发般的舒适感去比较,只能说进步不小。

长城炮乘用皮卡也配备了高清触控大屏,这块儿9英寸的大屏界面设计很简洁,这可能是和SUV车型的区别所在。基本的在线导航、在线音乐、语音控制功能都有,标配车联网也支持手机与车机双向Wi-Fi热点。
重点表扬一下长城炮乘用皮卡的车载导航吧,每次在重庆开车我都会被导航搞疯掉,明明在隧道里开着却显示我在桥上这种事经常发生,不过这次全程用了车载导航,我自己还是顺利从郊区开回了市区酒店,没走错路。
还值得表扬的就是360环视影像了,这么大的车没有它我肯定不敢倒车。这款车还配有半自动泊车功能,不过这次我没尝试,主要是自己胆儿小。

最后就是驾驶感受了,一开始我很怀疑这么一个大家伙,2.0T发动机能不能带得动,脑补了很多加速很肉、超不了车的画面。不过实际开起来,确实和开一台动力不错的2.0T SUV没太大区别。美中不足就是这次试驾没有装太多行李,不能感受下拉满东西时它的动力表现了。
长城炮乘用皮卡采埃孚的8速手自一体变速器换挡也很平顺,不太能感觉到它的存在。硬要说差别,出于车长和重量的考虑,踩刹车还是要比开SUV更提前一些。整体来说,长城炮乘用皮卡虽然看上去又宽又长,不过开起来并不费劲,女司机也可以驾驭。
介绍完这款车,再来谈一下究竟什么样的人群适合买皮卡,以及在中国目前的法规政策下哪些人可以购买。

长城炮是长城的高端皮卡系列,所以它已经跳出了单纯货运的范围,在向生活方式靠拢。比如一般的中大型SUV满足不了你放自己的摄影器材、沙地摩托车、野营装备和骑行装备的需求,或者无法拉着你的小游艇出门时,你就可以考虑买辆皮卡了。
皮卡早几年一直不火,主要是政策没放开,想买也买不了,或者花几十万买了辆进口皮卡还要车身上喷字贴反光条,顿时感觉low了不少。目前政策逐步放开了,不用再贴反光条和喷字了,2019年1月1日起还取消了“双证”(总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《驾驶员从业资格证》),非货运的皮卡普通C本就可以开上路。
但是最重要的皮卡进城,目前全国还没有全部放开,如果你在河南、辽宁、河北、云南、湖北和新疆,是不用考虑进城限制的,因为这六个省已经试点解禁了。其他地区还要等一等,2020年底之前地级市及以下城市会全部取消进城限制,如果不在上述区域之列,那么购买前还是建议去当地交管部门咨询清楚。
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